Calea ferată dintre Cluj-Napoca și Oradea, închisă pentru lucrări de reconstrucție și electrificare, ar putea vedea din nou trenuri circulând cu viteze de până la 160 km/h. Asociația Pro Infrastructură estimează că loturile 1 și 2, între Cluj-Napoca și Poieni, vor fi finalizate la începutul anului 2027, permițând redeschiderea traficului pe acest segment.
După aproape trei ani de lucrări, progresul pe cei 63 de kilometri se apropie de 80%. Totuși, redeschiderea depinde de decizii administrative ale Ministerului Transporturilor și CFR. Tronsonul Bucea-Vadu Crișului rămâne în lucru, ceea ce împiedică momentan refacerea completă a legăturii feroviare spre Oradea.
Asociația sugerează că un serviciu feroviar de tip „metropolitan” cu automotoare diesel ar putea fi operabil pe sectorul finalizat. „Dacă se vrea. Noi vrem!”, afirmă Pro Infrastructură, subliniind necesitatea voinței și muncii birocratice pentru a pune linia în slujba cetățenilor.
Problemele administrative, cum ar fi revizuirea acordului de mediu pentru ecoductul de la Brăișor și lipsa exproprierilor la racordul substației de tracțiune Poieni, întârzie redeschiderea tronsonului. De asemenea, situația liniei 1 și a clădirii gării din Poieni necesită atenție.
În prezent, călătorii sunt nevoiți să utilizeze transportul rutier. Proiectul de modernizare și electrificare, finanțat prin PNRR, cuprinde 166,216 km și are o valoare totală de peste 9 miliarde de lei. Acesta vizează circulația cu viteze de până la 160 km/h pentru trenurile de călători și 100 km/h pentru cele de marfă.
Sursa: Economie
Mulțumim pentru informație, articol util!
Articol bine documentat, felicitări redacției!
Bună treabă, continuați așa cu informarea!
Interesant articol, mulțumim pentru detalii!
Bine de știut, mulțumim pentru transparență!
Interesant cum influențează asta economia locală pe termen lung.
Chiar aveam nevoie de informația asta azi, mulțumesc!